मोटर शाफ्ट करंट क्यों उत्पन्न करती है?

मोटर शाफ्ट करंट क्यों उत्पन्न करती है?

मोटर के शाफ्ट-बेयरिंग सीट-बेस सर्किट में प्रवाहित होने वाली धारा को शाफ्ट धारा कहा जाता है।

शाफ्ट करंट के कारण:

चुंबकीय क्षेत्र की विषमता;

विद्युत आपूर्ति धारा में हार्मोनिक्स मौजूद हैं;

खराब निर्माण और स्थापना के परिणामस्वरूप रोटर की विलक्षणता के कारण असमान वायु अंतराल उत्पन्न होते हैं;

पृथक करने योग्य स्टेटर कोर के दो अर्धवृत्तों के बीच एक अंतराल है;

सेक्टरों को एक के ऊपर एक रखकर निर्मित स्टेटर कोर के टुकड़ों की संख्या अनुपयुक्त है।

खतरे: मोटर बेयरिंग की सतह या बॉल घिस जाएंगी और बिंदुनुमा सूक्ष्म छिद्र बन जाएंगे, जिससे बेयरिंग का परिचालन प्रदर्शन खराब हो जाएगा, घर्षण हानि और गर्मी बढ़ जाएगी, और अंततः बेयरिंग जल जाएगी।

पठारी क्षेत्रों में जनरल मोटर्स का उपयोग क्यों नहीं किया जा सकता है?

ऊंचाई का मोटर के तापमान में वृद्धि, मोटर कोरोना (उच्च वोल्टेज मोटर) और डीसी मोटर कम्यूटेशन पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ता है।

निम्नलिखित तीन पहलुओं पर ध्यान दिया जाना चाहिए:

ऊंचाई जितनी अधिक होगी, मोटर का तापमान उतना ही अधिक बढ़ेगा और आउटपुट पावर उतनी ही कम होगी। हालांकि, जब ऊंचाई बढ़ने के साथ तापमान इतना कम हो जाता है कि तापमान वृद्धि पर ऊंचाई के प्रभाव की भरपाई हो जाती है, तो मोटर की रेटेड आउटपुट पावर अपरिवर्तित रह सकती है।

पठारों पर उच्च वोल्टेज मोटरों का उपयोग करते समय कोरोना से बचाव के उपाय अवश्य अपनाए जाने चाहिए;

अधिक ऊंचाई डीसी मोटर के सुचारू संचालन के लिए अनुकूल नहीं होती है, इसलिए कार्बन ब्रश की सामग्री के चयन पर ध्यान देना चाहिए।

मोटर को हल्के भार के साथ क्यों नहीं चलाना चाहिए?

जब मोटर हल्के भार के साथ चल रही होती है, तो इसके परिणामस्वरूप निम्नलिखित समस्याएं उत्पन्न होती हैं:

मोटर का पावर फैक्टर कम है;

मोटर की कार्यक्षमता कम है।

जब मोटर हल्के भार के साथ चल रही होती है, तो इसके परिणामस्वरूप निम्नलिखित समस्याएं उत्पन्न होती हैं:

मोटर का पावर फैक्टर कम है;

मोटर की कार्यक्षमता कम है।

इससे उपकरणों की बर्बादी होगी और संचालन अलाभकारी हो जाएगा।

मोटर के अत्यधिक गर्म होने के क्या कारण हैं?

भार बहुत अधिक है;

चरण गायब है;

वायु नलिकाएं अवरुद्ध हैं;

धीमी गति पर चलने का समय बहुत लंबा है;

विद्युत आपूर्ति में उत्पन्न होने वाले हार्मोनिक्स बहुत अधिक हैं।

लंबे समय से इस्तेमाल न किए गए मोटर को दोबारा इस्तेमाल में लाने से पहले क्या-क्या काम करने की जरूरत होती है?

स्टेटर, वाइंडिंग के फेज-टू-फेज इन्सुलेशन प्रतिरोध और वाइंडिंग-टू-ग्राउंड इन्सुलेशन प्रतिरोध को मापें।

इन्सुलेशन प्रतिरोध R को निम्नलिखित सूत्र को संतुष्ट करना चाहिए:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

मोटर वाइंडिंग का अनरेटेड वोल्टेज (V)

P: मोटर की शक्ति (किलोवाट)

Un=380V मोटर के लिए, R＞0.38MΩ.

यदि इन्सुलेशन प्रतिरोध कम है, तो आप निम्न कार्य कर सकते हैं:

ए: सुखाने के लिए मोटर बिना लोड के 2 से 3 घंटे तक चलती है;

b: वाइंडिंग में रेटेड वोल्टेज के 10% के बराबर कम वोल्टेज वाली प्रत्यावर्ती धारा प्रवाहित करें या तीन-फेज वाइंडिंग को श्रृंखला में जोड़ें और फिर उन्हें डायरेक्ट करंट से गर्म करें ताकि करंट रेटेड करंट के 50% पर बना रहे;

सी: गर्म हवा भेजने के लिए पंखे का उपयोग करें या गर्म करने के लिए हीटिंग एलिमेंट का उपयोग करें।

मोटर को साफ करें।

बेयरिंग ग्रीस बदलें।

मैं ठंडे वातावरण में अपनी मर्जी से मोटर क्यों नहीं चालू कर सकता?

यदि मोटर को कम तापमान वाले वातावरण में बहुत लंबे समय तक रखा जाए, तो निम्नलिखित समस्याएं हो सकती हैं:

मोटर का इंसुलेशन फट गया;

बेयरिंग ग्रीस जम जाती है;

तारों के जोड़ों पर सोल्डर पाउडर।

इसलिए, मोटर को गर्म करके ठंडे वातावरण में संग्रहित किया जाना चाहिए, और संचालन से पहले वाइंडिंग और बेयरिंग का निरीक्षण किया जाना चाहिए।

मोटर में असंतुलित त्रि-चरण धारा के क्या कारण हैं?

तीन-चरण वोल्टेज असंतुलन;

मोटर के भीतर किसी विशेष फेज शाखा में वेल्डिंग खराब है या संपर्क ठीक से नहीं हो पा रहा है;

मोटर वाइंडिंग में घुमावों के बीच शॉर्ट सर्किट या ग्राउंड के साथ शॉर्ट सर्किट या फेज-टू-फेज शॉर्ट सर्किट;

वायरिंग में त्रुटि।

60 हर्ट्ज़ मोटर को 50 हर्ट्ज़ पावर सप्लाई से क्यों नहीं जोड़ा जा सकता?

मोटर को डिज़ाइन करते समय, सिलिकॉन स्टील शीट को आमतौर पर चुंबकत्व वक्र के संतृप्ति क्षेत्र में काम करने के लिए बनाया जाता है। जब बिजली आपूर्ति वोल्टेज स्थिर होता है, तो आवृत्ति कम करने से चुंबकीय प्रवाह और उत्तेजना धारा बढ़ जाती है, जिसके परिणामस्वरूप मोटर धारा और तांबे की हानि बढ़ जाती है, और अंततः मोटर का तापमान बढ़ जाता है। गंभीर मामलों में, कॉइल के अत्यधिक गर्म होने के कारण मोटर जल भी सकती है।

मोटर फेज लॉस के क्या कारण हैं?
बिजली की आपूर्ति:

स्विच का संपर्क खराब है;

ट्रांसफार्मर या लाइन ब्रेक;

फ्यूज उड़ गया है।

मोटर पहलू:

मोटर जंक्शन बॉक्स के पेंच ढीले हैं और संपर्क खराब है;

आंतरिक तारों की वेल्डिंग खराब है;

मोटर की वाइंडिंग टूट गई है।

मोटरों में असामान्य कंपन और ध्वनि के क्या कारण हैं?
यांत्रिक पहलू:
बेयरिंग में अपर्याप्त स्नेहन और बेयरिंग का घिसाव;
कसने वाले पेंच ढीले हैं;
मोटर के अंदर मलबा जमा हो गया है।
विद्युतचुंबकीय पहलू:
मोटर पर अत्यधिक भार पड़ने से संचालन;
तीन-चरण धारा असंतुलन;
चरण गायब है;
स्टेटर और रोटर वाइंडिंग में शॉर्ट सर्किट की खराबी उत्पन्न होती है;
केज रोटर का वेल्डिंग वाला हिस्सा खुला हुआ है, जिसके कारण बार टूट जाते हैं।
मोटर चालू करने से पहले क्या-क्या काम करना आवश्यक है?

इन्सुलेशन प्रतिरोध को मापें (कम वोल्टेज वाले मोटरों के लिए, यह 0.5MΩ से कम नहीं होना चाहिए);

आपूर्ति वोल्टेज मापें। जांचें कि मोटर की वायरिंग सही है और बिजली आपूर्ति वोल्टेज आवश्यकताओं को पूरा करता है या नहीं;

जांच लें कि स्टार्टिंग उपकरण अच्छी स्थिति में है या नहीं;

जांच लें कि फ्यूज उपयुक्त है या नहीं;

जांच लें कि मोटर ग्राउंडेड है और जीरो कनेक्शन सही है;

ट्रांसमिशन में खराबी की जांच करें;

जांच लें कि मोटर के आसपास का वातावरण उपयुक्त है या नहीं और ज्वलनशील पदार्थों और अन्य मलबे को हटा दें।

मोटर बेयरिंग के अत्यधिक गर्म होने के क्या कारण हैं?

मोटर स्वयं:

बेयरिंग के भीतरी और बाहरी छल्ले बहुत अधिक कसे हुए हैं;

पुर्जों की आकृति और स्थिति सहिष्णुता में समस्याएं हैं, जैसे कि मशीन बेस, एंड कवर और शाफ्ट जैसे पुर्जों की खराब समाक्षता;

बियरिंग का अनुचित चयन;

बेयरिंग में चिकनाई ठीक से नहीं लगी है या बेयरिंग को अच्छी तरह से साफ नहीं किया गया है, और ग्रीस में मलबा मौजूद है;

अक्षीय धारा।

उपयोग:

यूनिट की अनुचित स्थापना, जैसे कि मोटर शाफ्ट और संचालित उपकरण की समाक्षीयता आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है;

पुली बहुत ज्यादा कसी हुई है;

बियरिंगों का ठीक से रखरखाव नहीं किया जाता है, ग्रीस अपर्याप्त मात्रा में होता है या उनकी सेवा अवधि समाप्त हो चुकी होती है, जिसके परिणामस्वरूप बियरिंग सूखकर खराब हो जाती हैं।

मोटर की इन्सुलेशन प्रतिरोधकता कम होने के क्या कारण हैं?

वाइंडिंग में नमी है या उसमें पानी घुस गया है;

वाइंडिंग पर धूल या तेल जमा हो जाता है;

इन्सुलेशन का पुराना होना;

मोटर लीड या वायरिंग बोर्ड का इंसुलेशन क्षतिग्रस्त हो गया है।