मोटर बेयरिंग के अत्यधिक गर्म होने के कारण और उपचार विधियाँ

मोटर के सबसे महत्वपूर्ण सहायक भागों में से एक बेयरिंग हैं। सामान्य परिस्थितियों में, जब मोटर बेयरिंग का तापमान 95°C से अधिक और स्लाइडिंग बेयरिंग का तापमान 80°C से अधिक हो जाता है, तो बेयरिंग अत्यधिक गर्म हो जाते हैं।

मोटर चलते समय बेयरिंग का अधिक गर्म होना एक आम समस्या है, जिसके कई कारण हो सकते हैं और कभी-कभी सटीक निदान करना मुश्किल होता है। इसलिए, कई मामलों में, यदि समय पर उपचार न किया जाए, तो मोटर को और अधिक नुकसान होता है, जिससे मोटर का जीवनकाल कम हो जाता है और काम और उत्पादन प्रभावित होता है। मोटर बेयरिंग के अधिक गर्म होने की विशिष्ट स्थिति, कारणों और उपचार विधियों का सारांश प्रस्तुत है।

1. मोटर बेयरिंग के अत्यधिक गर्म होने के कारण और उपचार विधियाँ:

1. रोलिंग बेयरिंग गलत तरीके से स्थापित की गई है, फिटिंग टॉलरेंस बहुत अधिक टाइट या बहुत अधिक ढीली है।

समाधान: रोलिंग बियरिंग का कार्य प्रदर्शन न केवल बियरिंग की निर्माण सटीकता पर निर्भर करता है, बल्कि शाफ्ट और उससे मेल खाने वाले छेद की आयामी सटीकता, आकार सहनशीलता और सतह खुरदरापन, चयनित फिट और स्थापना सही है या नहीं, पर भी निर्भर करता है।

सामान्यतः क्षैतिज मोटरों में, अच्छी तरह से असेंबल किए गए रोलिंग बेयरिंग केवल रेडियल तनाव सहन करते हैं, लेकिन यदि बेयरिंग के भीतरी रिंग और शाफ्ट के बीच का फिट बहुत टाइट हो, या बेयरिंग के बाहरी रिंग और एंड कवर के बीच का फिट बहुत टाइट हो, यानी टॉलरेंस बहुत अधिक हो, तो असेंबली के बाद बेयरिंग क्लीयरेंस बहुत कम हो जाता है, कभी-कभी तो लगभग शून्य के बराबर। इस स्थिति में रोटेशन सुचारू नहीं रहता और संचालन के दौरान गर्मी उत्पन्न होती है।

यदि बेयरिंग के भीतरी रिंग और शाफ्ट के बीच का फिट बहुत ढीला हो, या बेयरिंग के बाहरी रिंग और एंड कवर के बीच का फिट बहुत ढीला हो, तो बेयरिंग का भीतरी रिंग और शाफ्ट, या बेयरिंग का बाहरी रिंग और एंड कवर, एक दूसरे के सापेक्ष घूमने लगते हैं, जिससे घर्षण और ऊष्मा उत्पन्न होती है और अंततः बेयरिंग खराब हो जाता है। आमतौर पर, मानक में बेयरिंग के भीतरी रिंग के आंतरिक व्यास के टॉलरेंस ज़ोन को संदर्भ भाग के रूप में शून्य रेखा से नीचे ले जाया जाता है, और समान शाफ्ट और बेयरिंग के भीतरी रिंग के टॉलरेंस ज़ोन के बीच का फिट सामान्य संदर्भ छेद के साथ बने फिट की तुलना में कहीं अधिक टाइट होता है।

2. लुब्रिकेटिंग ग्रीस का अनुचित चयन या उसका गलत उपयोग और रखरखाव, खराब या बिगड़ा हुआ लुब्रिकेटिंग ग्रीस, या धूल और अशुद्धियों के साथ मिला हुआ ग्रीस, बेयरिंग के गर्म होने का कारण बन सकता है।

समाधान: बहुत अधिक या बहुत कम ग्रीस डालने से भी बेयरिंग गर्म हो सकती है, क्योंकि अधिक ग्रीस होने पर बेयरिंग के घूमने वाले हिस्से और ग्रीस के बीच बहुत अधिक घर्षण होता है, और कम ग्रीस डालने पर घर्षण और गर्मी के कारण सूखापन हो सकता है। इसलिए, ग्रीस की मात्रा को इस प्रकार समायोजित किया जाना चाहिए कि यह बेयरिंग चैम्बर के आयतन का लगभग 1/2-2/3 हो। अनुपयुक्त या खराब हो चुकी चिकनाई वाली ग्रीस को साफ करके उसकी जगह उपयुक्त साफ चिकनाई वाली ग्रीस डालनी चाहिए।

3. मोटर के बाहरी बेयरिंग कवर और रोलिंग बेयरिंग के बाहरी वृत्त के बीच अक्षीय अंतर बहुत कम है।

समाधान: बड़े और मध्यम आकार के मोटरों में आमतौर पर शाफ्ट के विपरीत सिरे पर बॉल बेयरिंग का उपयोग किया जाता है। शाफ्ट एक्सटेंशन के सिरे पर रोलर बेयरिंग का उपयोग किया जाता है, ताकि रोटर के गर्म होकर फैलने पर वह स्वतंत्र रूप से फैल सके। चूंकि छोटे मोटरों के दोनों सिरों पर बॉल बेयरिंग का उपयोग होता है, इसलिए बाहरी बेयरिंग कवर और बेयरिंग के बाहरी रिंग के बीच उचित अंतराल होना चाहिए, अन्यथा अक्षीय दिशा में अत्यधिक तापीय फैलाव के कारण बेयरिंग गर्म हो सकती है। ऐसी स्थिति में, आगे या पीछे के बेयरिंग कवर को थोड़ा सा हटा देना चाहिए, या बेयरिंग कवर और एंड कवर के बीच एक पतली कागज की पट्टी रख देनी चाहिए, ताकि एक सिरे पर बाहरी बेयरिंग कवर और बेयरिंग के बाहरी रिंग के बीच पर्याप्त अंतराल बन सके।

4. मोटर के दोनों ओर के एंड कवर या बेयरिंग कैप ठीक से स्थापित नहीं हैं।

समाधान: यदि मोटर के दोनों ओर के एंड कवर या बेयरिंग कवर समानांतर रूप से स्थापित नहीं हैं या जोड़ ठीक से कसे हुए नहीं हैं, तो बॉल ट्रैक से हटकर घूमने लगेंगी और गर्मी उत्पन्न करेंगी। दोनों ओर के एंड कैप या बेयरिंग कैप को समतल रूप से पुनः स्थापित करना, समान रूप से घुमाना और बोल्ट से कसना आवश्यक है।

5. गेंदें, रोलर, भीतरी और बाहरी रिंग और बॉल केज बुरी तरह से घिसे हुए हैं या धातु की परतें उतर रही हैं।

समाधान: इस समय बेयरिंग को बदल देना चाहिए।

6. लोड मशीनरी से खराब कनेक्शन।

इसके मुख्य कारण हैं: कपलिंग की खराब असेंबली, बेल्ट का अत्यधिक खिंचाव, लोड मशीन के अक्ष के साथ असंगति, पुली का व्यास बहुत छोटा होना, पुली का बेयरिंग से बहुत दूर होना, अत्यधिक अक्षीय या रेडियल लोड आदि।

समाधान: बियरिंग पर असामान्य बल से बचने के लिए गलत कनेक्शन को ठीक करें।

7. शाफ्ट मुड़ा हुआ है।

समाधान: इस समय, बेयरिंग पर लगने वाला बल अब केवल रेडियल बल नहीं है, जिसके कारण बेयरिंग गर्म हो जाती है। मुड़ी हुई शाफ्ट को सीधा करने का प्रयास करें या इसे एक नई बेयरिंग से बदल दें।

2. मोटर बेयरिंग को ओवरहीटिंग से कैसे बचाएं?

तापमान मापने वाले तत्व को बेयरिंग के पास स्थापित करना और फिर नियंत्रण सर्किट के माध्यम से बेयरिंग की सुरक्षा करना एक उपयुक्त उपाय हो सकता है। आमतौर पर, मोटर के अंदर एक तापमान मापने वाला तत्व (जैसे थर्मिस्टर) होता है, और फिर अंदर से दो तार निकलकर एक विशेष प्रोटेक्टर से जुड़ते हैं। प्रोटेक्टर लगातार 24V वोल्टेज भेजता है, जब मोटर बेयरिंग का तापमान प्रोटेक्टर द्वारा निर्धारित मान से अधिक हो जाता है, तो यह ट्रिप हो जाता है और सुरक्षात्मक कार्य करता है। वर्तमान में, देश के अधिकांश मोटर निर्माता इसी सुरक्षा विधि का उपयोग करते हैं।